Ducati Monster 1200 (2014) : Notre Essai Complet et Détaillé

La Ducati Monster 1200, lancée en 2014, marque une étape importante dans l'évolution de la famille Monster. Plus qu'une simple mise à jour, elle représente une refonte significative, combinant l'héritage du modèle original avec des technologies et des performances modernes. Cet article explore en profondeur les aspects techniques, dynamiques et esthétiques de cette moto emblématique.

Genèse et Évolution de la Gamme Monster

L'histoire de la Ducati Monster remonte à 1993, avec la création d'une moto dépouillée, axée sur l'essentiel : un moteur performant, un châssis rigide et un design minimaliste. La Monster originale a rapidement conquis le cœur des motards grâce à son esthétique unique et à son comportement joueur. Au fil des années, la gamme Monster s'est élargie, avec des modèles de différentes cylindrées et des évolutions technologiques constantes. La Monster 1200 de 2014 succède à la 1100 EVO, et se positionne comme le modèle haut de gamme, offrant une puissance et un couple considérablement accrus.

Design et Esthétique : Un Classique Revisité

La Monster 1200 conserve les lignes fondamentales qui ont fait le succès de la Monster : un cadre treillis apparent, un réservoir musclé et une selle minimaliste. Cependant, le design a été modernisé, avec des lignes plus fluides et des détails plus soignés. Le phare avant, bien que conservant sa forme ronde caractéristique, intègre désormais des feux de jour à LED, lui conférant un look plus moderne. Le tableau de bord est entièrement numérique, offrant une lisibilité optimale et de nombreuses informations au pilote. L'intégration des composants mécaniques est particulièrement réussie, avec un souci du détail qui témoigne du savoir-faire de Ducati.

Ergonomie et Confort : Une Position de Conduite Améliorée

L'ergonomie de la Monster 1200 a été revue pour offrir une position de conduite plus confortable, notamment pour les longs trajets. La selle est plus large et mieux rembourrée, et les repose-pieds sont positionnés de manière à réduire la fatigue. Le guidon est également plus large, offrant un meilleur contrôle de la moto. Cependant, la Monster 1200 reste une moto sportive, et la position de conduite peut être fatigante pour certains pilotes, surtout en ville.

Moteur et Performances : Le Testastretta 11° DS à l'Honneur

Le cœur de la Monster 1200 est le moteur Testastretta 11° DS de 1198 cm³, un bicylindre en L refroidi par eau. Ce moteur, dérivé de celui de la Ducati 1198, a été retravaillé pour offrir plus de couple à bas et moyens régimes. La puissance maximale est de 135 chevaux (101 kW) à 8750 tr/min, et le couple maximal est de 118 Nm à 7250 tr/min. Ces chiffres témoignent du caractère explosif de ce moteur, qui offre des accélérations fulgurantes et des reprises énergiques. La distribution Desmodromique, spécifique à Ducati, permet d'atteindre des régimes élevés tout en assurant une grande fiabilité.

Gestion Électronique : Un Arsenal Technologique

La Monster 1200 est équipée d'un ensemble complet d'aides électroniques à la conduite, comprenant :

  • Ride-by-Wire : Permet une gestion précise de l'accélérateur et offre différents modes de conduite (Sport, Touring, Urban).
  • Ducati Traction Control (DTC) : Empêche le patinage de la roue arrière et assure une meilleure motricité.
  • ABS Bosch : Offre un freinage sûr et efficace, même sur surfaces glissantes.
  • Ducati Wheelie Control (DWC) : Empêche les wheelings involontaires et assure une meilleure stabilité.

Ces aides électroniques sont réglables et peuvent être désactivées pour les pilotes expérimentés. Elles contribuent à rendre la Monster 1200 plus accessible et plus sûre, sans pour autant nuire à son caractère sportif.

Partie Cycle : Un Châssis Rigide et Précis

Le cadre de la Monster 1200 est un treillis tubulaire en acier, directement inspiré de celui des modèles précédents. Ce cadre offre une grande rigidité et une excellente précision de conduite. La fourche avant est une Marzocchi de 43 mm de diamètre, entièrement réglable. L'amortisseur arrière est un Sachs, également réglable. Les freins sont des Brembo, avec des étriers radiaux à quatre pistons à l'avant et un disque de 320 mm de diamètre. L'ensemble offre un freinage puissant et précis, avec un excellent feeling.

Maniabilité et Agilité : Un Comportement Joueur

La Monster 1200 est une moto agile et facile à manier, grâce à son poids contenu (environ 209 kg tous pleins faits) et à sa géométrie de direction bien étudiée. Elle se montre particulièrement à l'aise sur les routes sinueuses, où elle dévoile tout son potentiel. La direction est précise et incisive, et la moto se place facilement en virage. La suspension offre un bon compromis entre confort et sportivité, et absorbe efficacement les irrégularités de la route.

Monster 1200 S : La Version Haut de Gamme

La gamme Monster 1200 comprend également une version "S", qui se distingue par des équipements plus haut de gamme :

  • Suspensions Öhlins : Fourche avant et amortisseur arrière entièrement réglables, offrant un meilleur contrôle et un confort accru.
  • Freins Brembo M50 : Étriers de frein plus performants, offrant un freinage encore plus puissant et précis.
  • Jantes allégées : Réduisent le poids non suspendu et améliorent la maniabilité.
  • Garde-boue avant en carbone : Apportent une touche esthétique supplémentaire.

La Monster 1200 S offre une expérience de conduite encore plus raffinée et sportive, mais elle est également plus chère.

Concurrence : Un Marché Bien Rempli

La Ducati Monster 1200 évolue dans un segment de marché très concurrentiel, avec des modèles tels que la BMW S 1000 R, l'Aprilia Tuono V4 1100, la KTM 1290 Super Duke R et la Kawasaki Z1000. Chacune de ces motos offre des performances et un caractère différents, et le choix dépendra des préférences personnelles de chaque motard.

Points Forts et Points Faibles

Points Forts :

  • Moteur puissant et coupleux
  • Design emblématique et soigné
  • Partie cycle rigide et précise
  • Équipement électronique complet
  • Maniabilité et agilité

Points Faibles :

  • Position de conduite peut être fatigante pour certains
  • Consommation de carburant relativement élevée
  • Prix élevé

La Ducati Monster 1200 (2014) est une moto aboutie, qui combine avec succès l'héritage du modèle original avec des technologies et des performances modernes. Elle offre une expérience de conduite excitante et gratifiante, tout en restant accessible et sûre grâce à son équipement électronique complet. Bien qu'elle ne soit pas exempte de défauts, elle reste une référence dans le segment des roadsters sportifs, et saura séduire les motards à la recherche d'une moto performante, esthétique et pleine de caractère.

tags: #Ducati

Lire aussi: