Ducati Hypermotard 698 Mono : L'Essai Complet et Exclusif

L'année 2023 a marqué un tournant pour Ducati, une année de triomphe en compétition avec des sacres en MotoGP, Superbike et Supersport. Dans l'ombre de ces succès retentissants, un projet d'ingénierie d'une ambition singulière mûrissait : le développement du Superquadro Mono. Ce nouveau moteur monocylindre, conçu pour redéfinir les standards de sa catégorie, incarne la philosophie Ducati : performance, innovation et émotion. Quelques mois après la présentation de ce cœur mécanique révolutionnaire, la première machine à l'accueillir a vu le jour : l'Hypermotard 698 Mono. Plus qu'une simple moto, elle représente une nouvelle interprétation du plaisir de pilotage, un concentré d'agilité et de caractère.

Un design affûté, héritage Supermotard

L'Hypermotard 698 Mono ne cache pas ses inspirations. Dès le premier regard, son esthétique revendique son appartenance à l'univers Supermotard. Les lignes sont tranchantes, minimalistes, dépourvues de superflu. Chaque élément semble répondre à une fonction précise, contribuant à une impression générale de légèreté et d'agressivité. La selle haute, caractéristique des Supermotards, promet une position de conduite dominante, favorisant le contrôle et l'engagement. Le bras oscillant arrière, apparent et ajouré, ajoute une touche de technicité et de sportivité. La partie arrière, effilée et minimaliste, renforce l'impression de dynamisme et de vivacité. L'ensemble respire la compétition, évoquant les machines prêtes à en découdre sur les circuits sinueux et techniques.

L'âme du projet : le Superquadro Mono

Au cœur de l'Hypermotard 698 Mono bat le Superquadro Mono, un moteur monocylindre de 659 cm³ qui représente une prouesse d'ingénierie. Dérivé du bicylindre Superquadro de la Panigale 1299, il hérite de son ADN sportif et de ses technologies de pointe. Avec une puissance maximale de 77,5 chevaux à 9 750 tr/min (et même 85 chevaux avec l'échappement Termignoni racing), ce monocylindre se positionne comme le plus puissant de sa catégorie. Le secret de cette performance réside dans sa conception ultra-carrée (88 mm d'alésage pour 54,8 mm de course), permettant d'atteindre des régimes élevés et de libérer une puissance impressionnante pour sa cylindrée. L'adoption d'un système Desmodromique, signature de Ducati, assure une distribution précise et fiable, même à hauts régimes. Ce choix technologique, hérité de la compétition, souligne l'orientation performance de ce moteur. La sonorité, rauque et expressive, promet des sensations auditives à la hauteur des performances dynamiques.

Performance et sensations : un cocktail explosif

Sur le papier, les chiffres annoncés par Ducati sont prometteurs. Mais qu'en est-il sur la route et sur circuit ? Les premiers essais révèlent une moto particulièrement agile et réactive. Le rapport poids/puissance favorable, grâce à un poids contenu à 151 kg à sec, confère à l'Hypermotard 698 Mono des accélérations vives et des reprises instantanées. Le moteur répond avec enthousiasme à la moindre sollicitation de la poignée de gaz, propulsant la moto avec une énergie communicative. La plage d'utilisation du moteur est large, offrant du couple à bas et mi-régimes pour une conduite souple en ville, et une montée en puissance rageuse dans les tours pour une conduite sportive. L'allonge du moteur, surprenante pour un monocylindre, permet d'exploiter pleinement le potentiel de la machine sur circuit. Les sensations de pilotage sont intenses, amplifiées par la position de conduite typée Supermotard qui met le pilote au cœur de l'action. L'Hypermotard 698 Mono se révèle être une véritable machine à sensations, procurant un plaisir de pilotage pur et addictif.

Châssis et partie cycle : l'agilité au service du fun

Pour exploiter pleinement le potentiel du Superquadro Mono, l'Hypermotard 698 Mono bénéficie d'une partie cycle à la hauteur. Le cadre treillis tubulaire en acier, signature de Ducati, assure une rigidité optimale tout en contribuant à la légèreté de l'ensemble. Les suspensions, entièrement réglables, permettent d'adapter le comportement de la moto à différents styles de pilotage et conditions de route. À l'avant, une fourche inversée Marzocchi de 45 mm de diamètre offre un excellent compromis entre confort et précision. À l'arrière, un mono-amortisseur Sachs assure une progressivité et un maintien de cap rassurants. Le freinage, confié à un disque avant de 330 mm pincé par un étrier Brembo radial à quatre pistons, et un disque arrière de 245 mm, se montre puissant et facilement dosable. L'ABS, déconnectable pour une utilisation sur circuit, veille à la sécurité en cas de freinage d'urgence. Les jantes en aluminium forgé, légères et résistantes, contribuent à l'agilité de la moto et réduisent l'inertie des masses en rotation. L'ensemble de la partie cycle est conçu pour offrir une maniabilité exceptionnelle et une précision chirurgicale, permettant de placer la moto au millimètre près en entrée de virage et de profiter pleinement de son agilité en Supermotard.

Électronique de pointe : performance et sécurité maîtrisées

L'Hypermotard 698 Mono ne se contente pas d'un moteur performant et d'une partie cycle affûtée. Elle embarque également un arsenal électronique de pointe, hérité des machines les plus sophistiquées de Ducati. Un écran TFT couleur de 3,8 pouces affiche clairement toutes les informations nécessaires au pilotage. Les modes de conduite (Road, Sport, Wet, et un mode personnalisable) permettent d'adapter le comportement de la moto à différentes situations et préférences. Le contrôle de traction Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, réglable sur huit niveaux, assure une motricité optimale en toutes circonstances. Le Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, également réglable, permet de gérer les wheelings et de maximiser les accélérations. Le Ducati Engine Brake Control (EBC) EVO ajuste le frein moteur pour une stabilité accrue au freinage. Le Quick Shift Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO, disponible en option, permet de changer de rapport sans débrayer, pour des passages de vitesses rapides et précis. L'ABS Cornering Bosch, avec fonction Slide-by-Brake, optimise le freinage en courbe et permet des dérives contrôlées en Supermotard. L'ensemble de ces assistances électroniques, finement calibrées, offrent un niveau de sécurité élevé tout en permettant aux pilotes expérimentés d'exploiter pleinement le potentiel de la machine.

Expérience de pilotage : fun, agilité et sensations garanties

Prendre le guidon de l'Hypermotard 698 Mono, c'est plonger dans un univers de sensations pures. La position de conduite, haute et droite, offre une vue dégagée sur la route et un contrôle optimal. La légèreté de la moto et son agilité déconcertante la rendent incroyablement maniable, tant en ville que sur les routes sinueuses. Les changements de direction s'effectuent avec une facilité déconcertante, la moto se faufilant avec aisance dans le trafic et se montrant joueuse dans les enchaînements de virages. Le moteur, vif et réactif, distille des accélérations franches et des reprises énergiques. La sonorité, rauque et présente, contribue à l'ambiance sportive et excitante. Sur circuit, l'Hypermotard 698 Mono révèle tout son potentiel. Son agilité, son freinage puissant et son moteur rageur en font une machine redoutable sur les pistes techniques et sinueuses. Les assistances électroniques, bien calibrées, permettent de repousser les limites en toute sécurité, tout en laissant suffisamment de liberté pour les pilotes expérimentés qui souhaitent les désactiver partiellement ou totalement. L'Hypermotard 698 Mono est une moto qui procure un plaisir de pilotage immédiat et intense, une machine à sourire qui invite à jouer et à explorer ses limites.

Pour qui est faite l'Hypermotard 698 Mono ?

L'Hypermotard 698 Mono s'adresse à un public varié, allant des jeunes permis A2 (grâce à une version bridée à 35 kW) aux pilotes expérimentés en quête de sensations fortes. Sa polyvalence lui permet de s'adapter à différents usages, de la ville aux balades sur routes sinueuses, en passant par les sorties sur circuit. Elle séduira les amateurs de Supermotard, attirés par son esthétique, son agilité et son caractère joueur. Elle conviendra également aux motards urbains, à la recherche d'une machine légère, maniable et fun pour se déplacer en ville et s'échapper le week-end sur les routes de campagne. Les pilotes expérimentés apprécieront son potentiel sportif et ses performances sur circuit, ainsi que la richesse de son équipement électronique. L'Hypermotard 698 Mono se positionne comme une moto plaisir par excellence, une machine capable de procurer des émotions fortes à chaque sortie, quel que soit le niveau d'expérience du pilote.

Prix et disponibilité

L'Hypermotard 698 Mono est proposée à un prix de départ d'environ 12 590 € (prix France), ce qui la place dans le haut de la catégorie des monocylindres. Ce prix se justifie par la technologie embarquée, les performances du moteur Superquadro Mono, la qualité de la partie cycle et l'équipement électronique de pointe. La moto est disponible en deux coloris : rouge Ducati et gris/jaune. Les options incluent notamment le Quick Shift Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO et l'échappement Termignoni racing, qui augmente la puissance à 85 chevaux. La disponibilité en concession est progressive, les premières livraisons ayant débuté au printemps 2024.

L'Hypermotard 698 Mono représente une proposition audacieuse et novatrice de Ducati. Elle incarne une nouvelle vision du Supermotard, alliant performances de pointe, technologie sophistiquée et plaisir de pilotage pur. Avec son moteur Superquadro Mono révolutionnaire, sa partie cycle affûtée et son électronique embarquée, elle se positionne comme la référence de sa catégorie. Plus qu'une simple moto, l'Hypermotard 698 Mono est une invitation à vivre des émotions intenses et à redécouvrir le plaisir de piloter.

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