Essai Ducati Hypermotard 950 : L'Hypermotard Ultime ?

La Ducati Hypermotard 950, apparue initialement en 2019, incarne l'esprit "fun bike" de la marque italienne. Alliant une esthétique de supermotard à des performances de sportive, elle séduit par son agilité, son caractère moteur et son design distinctif. Cet article propose un examen approfondi de ce modèle, en explorant ses caractéristiques techniques, ses performances sur route et sur piste, son confort, ses points forts et ses points faibles, ainsi que les options disponibles.

Genèse et Évolution de la Hypermotard

L'histoire de la Hypermotard commence en 2007 avec le modèle 1100, une machine radicale et novatrice qui a redéfini le segment des supermotards. Son design audacieux, signé Pierre Terblanche, avait suscité l'admiration et la controverse. Au fil des années, la Hypermotard a évolué, passant par une version 821, puis la 939, avant d'arriver à la 950 que nous connaissons aujourd'hui. Chaque itération a apporté son lot d'améliorations en termes de performances, de technologie et de confort. La Hypermotard 950 se distingue par son moteur plus puissant, son châssis allégé et ses assistances électroniques de pointe.

Design et Esthétique

La Hypermotard 950 conserve l'ADN stylistique de ses prédécesseurs, avec son bec de canard caractéristique, ses lignes anguleuses et son échappement latéral. Cependant, elle se modernise avec des éléments tels que le phare avant à LED et le tableau de bord TFT couleur. La version SP se distingue par ses suspensions Öhlins, ses jantes forgées Marchesini et sa décoration spécifique. En 2024, Ducati a introduit une nouvelle livrée "Graffiti Livery Evo" pour la version RVE, apportant une touche de fraîcheur et d'originalité.

Caractéristiques Techniques

Moteur

La Hypermotard 950 est propulsée par le bicylindre Testastretta 11° de 937 cm³, un moteur éprouvé et apprécié pour son couple généreux et sa puissance linéaire. Il développe 114 chevaux à 9 000 tr/min et un couple de 9,8 mkg à 7 250 tr/min. Ce moteur est conforme à la norme Euro 5, tout en conservant son caractère explosif et sa sonorité rauque.

Châssis et Suspensions

Le châssis de la Hypermotard 950 est un treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de légèreté. La fourche avant est une Marzocchi de 45 mm de diamètre, entièrement réglable. L'amortisseur arrière est un Sachs, également réglable. La version SP bénéficie de suspensions Öhlins haut de gamme, offrant un amortissement plus précis et un meilleur contrôle. Les freins sont confiés à Brembo, avec des étriers radiaux monoblocs M4.32 et des disques de 320 mm à l'avant, assurant un freinage puissant et endurant.

Électronique

La Hypermotard 950 est équipée d'un pack électronique complet, comprenant un ABS actif en courbe, un antipatinage (DTC), un contrôle de wheeling (DWC) et trois modes de conduite (Sport, Touring, Urban). Ces assistances électroniques sont paramétrables et permettent d'adapter le comportement de la moto aux conditions de route et au style de pilotage. Le tableau de bord TFT couleur offre une excellente lisibilité et permet de visualiser facilement les informations essentielles.

Performances sur Route et sur Piste

La Hypermotard 950 excelle sur les routes sinueuses, où son agilité et son moteur coupleux font merveille. Elle se montre vive et réactive, offrant un plaisir de pilotage immédiat. La position de conduite droite et le guidon large permettent de bien contrôler la moto et de se sentir à l'aise, même sur les longs trajets. Sur piste, la Hypermotard 950 se révèle également à son avantage, grâce à son châssis rigide et ses suspensions performantes. Elle permet de prendre de l'angle et de freiner tard, tout en conservant une bonne stabilité. Cependant, son moteur bicylindre peut être un peu limité face aux quatre cylindres des sportives plus radicales.

Confort et Ergonomie

La Hypermotard 950 n'est pas une moto de grand tourisme, mais elle offre un confort acceptable pour une utilisation quotidienne. La selle est assez ferme, mais elle permet de bien sentir la moto. La position de conduite est naturelle, avec les bras légèrement écartés et les jambes peu repliées. La protection contre le vent est limitée, mais cela contribue au caractère fun de la moto. La version SP offre un confort légèrement supérieur grâce à ses suspensions Öhlins, qui absorbent mieux les irrégularités de la route.

Points Forts et Points Faibles

Points Forts

  • Moteur coupleux et performant
  • Agilité et maniabilité exceptionnelles
  • Design distinctif et attrayant
  • Électronique embarquée complète
  • Freinage puissant et endurant

Points Faibles

  • Confort limité sur les longs trajets
  • Protection contre le vent inexistante
  • Prix élevé, surtout pour la version SP
  • Consommation de carburant relativement élevée

Options et Accessoires

Ducati propose une large gamme d'options et d'accessoires pour personnaliser sa Hypermotard 950. Parmi les plus populaires, on trouve les échappements Termignoni, les protections de cadre en carbone, les leviers réglables, les rétroviseurs en aluminium taillé dans la masse et les sacoches latérales. La version SP est déjà bien équipée, mais il est possible d'ajouter des éléments tels que le saute-vent et les protections de fourche en carbone.

Avis des Propriétaires et de la Presse Spécialisée

Les propriétaires de Hypermotard 950 apprécient particulièrement son caractère joueur, son agilité et son moteur coupleux. Ils soulignent également la qualité de la finition et le design distinctif de la moto. La presse spécialisée est également unanime quant aux qualités dynamiques de la Hypermotard 950, saluant son comportement vif et précis, ainsi que son freinage puissant. Certains journalistes regrettent cependant le confort limité et le prix élevé.

La Hypermotard 950 face à la Concurrence

La Hypermotard 950 est en concurrence avec d'autres supermotards sportifs tels que la KTM 690 SMC R, l'Aprilia Dorsoduro 900 et la Yamaha MT-09 SP. La Ducati se distingue par son moteur bicylindre plus puissant, son électronique embarquée plus complète et son design plus raffiné. La KTM est plus légère et plus radicale, tandis que l'Aprilia offre un meilleur rapport qualité/prix. La Yamaha est plus polyvalente et plus confortable, mais elle manque un peu de caractère.

La Ducati Hypermotard 950 est une moto unique en son genre, qui combine l'agilité d'un supermotard avec les performances d'une sportive. Elle séduit par son design audacieux, son moteur coupleux et son électronique embarquée. Elle est idéale pour les motards à la recherche de sensations fortes et de plaisir de pilotage sur les routes sinueuses. Cependant, son confort limité et son prix élevé peuvent être des freins pour certains acheteurs.

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